虽然我们走市场经济道路已经很多年了，但行政这只无形的手却依旧无处不在，即便是号称要打造服务型政府的经济发达地区。近日，上海市道路运输管理局发布了一份通知，严格禁止网约车在浦东机场区域揽客运营，理由是为了确保交通顺畅。翻译过来就是浦东机场交通拥堵，就是你们网约车造成的。看出来了吗？同样是揽客，网约车就会造成拥堵，出租车就不会？这是什么道理？难道是网约车的车更大吗？其实，这里面的原因并不复杂，出租车公司都是国有，或者是一些人的亲朋好友开的，普通人想开个出租车公司，根本不可能。出租车和网约车，一个国姓，一个姓资本，这就是区别。自从网约车出现后，出租车的好日子就到头了，双方的矛盾冲突也是不断，但最多也是停留在司机层面，通过行政干预，还是非常少见的。没想到在开放发达的魔都，也出现这样的事情，看来网约车对出租车的冲击真的不小。有媒体报道，在禁止网约车之后，有出租车司机反映，相比之前一天多赚一两百，看起来竞争少了，生意确实好了。然而，有意思的是在宣布禁止网约车到浦东机场揽客后，竟然还有漏网之鱼。一家叫空港出行的公司仍然可以正常接单，不过，人家不承认是网约车公司，而是机场服务管家，比网约车更高端。也许是迫于舆论压力，目前这个空港出行也不能接单了，算是做到了一视同仁。其实，这种事情又不是第一次发生。2022年4月上海疫情期间，京东送不出货，被网友骂惨了，京东CEO徐雷在朋友圈抱怨说货物不是问题，运力不是问题，但有些事情不是京东自己可以解决的。网友猜测因为京东不是保供企业，所以什么都干不了。然而，当时有一家叫上海朝晟食品的公司，注册仅6天，却轻松成为了保供企业。连京东这么大的企业都无力解决，一家新成立的小公司却能量十足。虽然在舆论之下，京东最后进入了保供企业名单，但在疫情这种危机时刻，都发生这种事情，更何况一个浦东机场的规定。过去，出租车躺着赚钱，一个不乐意还不打表，还不载你，爱坐不坐，更别谈什么服务。现在蛋糕被人抢了，自己又无法提升，只能采取不正当的竞争手段了。互联网改变了很多行业，让过去鼻孔朝天的一些国有行业，彻底低下头。马云说改变银行，如今银行确实被改变了不少，服务态度明显好多了。想靠行政干预来保住蛋糕，已经很难了，不少市民已经投诉到了上海交通委，所以，上海这个规定取消的可能性很大。前两天，《2023年胡润世界500强》发布，这份榜单以市值或者是估值来排名，美国企业占据了一半以上，而中国只有33家。从这里就可以看到，我们很多企业是大而不强，特别是央企和国企，它们之所以能够有这么大的规模，不是靠竞争换来的。一旦放开一些行业，很多国企根本没有竞争力，完全招架不住，只有被淘汰的份。然而，在很多行业，民营企业却很难进入，毕竟能吃独食，为什么要给你分享。

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